技術(shù)指標(biāo)：
1、處理的對(duì)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣）臺(tái)架測(cè)試研發(fā)以及出廠檢驗(yàn)等運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所排放出來(lái)的廢氣，對(duì)象是工業(yè)固定源區(qū)別于車(chē)用上面的尾氣后處理。其執(zhí)行的是《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）或者各地方大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)。
2、一般發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架廢氣主要是顆粒物（PM）和氮氧化合物，必須充分保證在源排放惡劣的情況下，設(shè)備的處理效率達(dá)到95%以上，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)難題：
1、處理原理沿用車(chē)用廢氣處理的方式，但是和車(chē)用處理的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、使用環(huán)境、設(shè)計(jì)選型計(jì)算方式、產(chǎn)品外觀和特制工裝夾具設(shè)計(jì)等均都不一樣；換而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架尾氣處理是一個(gè)運(yùn)用選擇性催化還原技術(shù)方式的新的領(lǐng)域，其所有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行新的開(kāi)發(fā)和研究。
2、工控軟件需要定制開(kāi)發(fā)，即要和不一樣的業(yè)主所運(yùn)用的不一樣的臺(tái)架控制軟件聯(lián)動(dòng)達(dá)到通融性，還需要考慮到軟件控制的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。
3、專(zhuān)用工裝磨具和產(chǎn)品封裝的設(shè)計(jì)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和市場(chǎng)化需求。
聯(lián)系人：江西省科學(xué)院產(chǎn)業(yè)處
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